Côté « Cour »… Les tribulations sarkoziennes, les cotes d’amour/de désamour des ministres, les bourdes ségoliennes, la légende Obama, c’est la permanente saga des « people » qui nous gouvernent que l’on nous impose chaque jour. L’actualité est mise au régime jusque là réservé aux rubriques « people ». Politique, économie, tout devient « récit », « feuilleton », « show »… C’est le règne du « story-telling ». Il faut de l’émotion, des coulisses, des rebondissements, du suspense, des petites phrases aussitôt dites aussitôt oubliées. Culte du people et son complément indispensable… lynchage médiatique. A ce rythme, Le Monde ressemblera un jour à Closer…

Côté « Jardin »… Pour le bon peuple (nous !), lorsque les médias parlent de lui, la version banale et démocratique de la pipolisation se nomme dramatisation : des larmes, des drames, des angoisses, des cris, une forte demande de catharsis publique dans les prétoires…

En optant pour le primat du spectacle sur la recherche de l’intelligibilité, la presse est devenue le musée Grévin – vivant, pourrait-on dire - de l’information. Sa crise est plus profonde qu’elle ne le pense. C’est une crise d’identité.

*Soyons charitables, ne parlons pas de la presse régionale et de son théâtre désuet de carton pâte : inaugurations de nos vaillants édiles, élections des bureaux des associations, repas de « nos » ainés, galettes des rois, arbres de Noël, actualité des vides greniers…

 http://abonnes.lemonde.fr/archives/article/2009/02/06/marcel-gauchet-ou-sont-les-lecteurs-aux-abris-en-general_1151777_0.html

La tempête qui s'est abattue sur le sud-ouest de la France vient nous rappeler durement la différence existant entre le "probable" et le "prévisible". Les catastrophes naturelles sont tout à fait probables quant à leur survenance mais jamais tout à fait prévisibles quant à leurs effets et à leur ampleur.
C'est pour cela que, malgré les efforts réels accomplis ces dernières années du point de vue de leur gestion, elles ravivent le débat récurrent sur le "ne pouvait-on pas faire mieux ?..."

La dynamique des crises que sont les catastrophes naturelles est d'une grande complexité.
Prévoir n'est pas prévenir.
Prévenir n'est pas réagir.
Réagir n'est pas traiter.
Traiter n'est pas... Prévoir.

Les catastrophes naturelles sont complexes aussi du point de vue perceptif et affectif par la cohabitation qu'elles soulignent entre solitude et solidarité.
Les catastrophes naturelles viennent enfin secouer nos habitudes culturelles : elles nous obligent à conjuguer fragilité avec solidité. Autrement dit, elles nous rappellent brutalement notre humanité.

Natural catastrophes and man-made disasters in 2007: high losses in Europe
http://www.swissre.com/pws/research%20publications/sigma%20ins.%20research/sigma%20archive/sigma%20archive%20%28english%29.html
http://abonnes.lemonde.fr/opinions/chronique/2009/01/28/tempete-klaus-dans-le-sud-ouest-gestion-des-catastrophes-naturelles-le-probable-et-le-previsible_1147494_3232.html

La multiplication des incidents et des crises ponctuelles à la SNCF amène à s'interroger sur le statut du voyageur selon la vénérable compagnie ferroviaire nationale.
Le quotidien est souvent cruel pour le voyageur mais, par compensation, son statut se révèle d'une grande richesse conceptuelle...
Le voyageur est un "contributeur" apprécié : il acquitte scrupuleusement le prix de ses billets, de ses différentes cartes d'abonnement et alimente ainsi civiquement le budget de la société nationale.
Le voyageur est un "figurant"  bénévole : par la constance de sa présence sur les quais ou dans les trains, il donne l'impression que la machine ferroviaire fonctionne.
Le voyageur est une "boule de billard"  paisible et véloce : il accepte bénévolement de jouer un rôle qui lui a été syndicalement attribué dans les périodiques bras de fer qui égayent les relations sociales de la maison.
Le voyageur est un "cobaye" à toute épreuve :  il accepte de tester les différentes offres imaginées par les as du marketing d'un service public qui rêve de bénéficier de tous les avantages du secteur privé sans en supporter les inconvénients.
Le voyageur est un "explorateur" intrépide : entre les maquis tarifiaires, les gares en perpétuelle rénovation, les TGV fragiles du caténaire, les messages involontairement humoristiques des "chefs de bord" ("Nous sommes arrêtés en pleine voie, veuillez, etc..."), les blocages du site "voyages-sncf.com", il survit à toutes les aventures.
Seul manque encore à l'appel dans cette riche condition de voyageur ferroviaire : être reconnu et traité comme un client.
http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2009/01/14/01016-20090114ARTFIG00251-racontez-vos-galeres-dans-les-transports-.php